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航空板块严重低估,配资天眼分析航空股今年会谷底反弹吗?

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疫情之下,交通运输行业很难受。特别是航空业,今年春节期间的运输数据更是惨不忍睹,配资天眼(http://www.pztianyan.com)发现客运量同比下降了30%以上,受到的冲击特别大。问题来了,什么时候航空股才会谷底反弹?



  中国国航、南方航空、东方航空、春秋航空和吉祥航空等几家上市公司一季度财报肯定会很难看,业绩压力很大。近10年,从数据上看,2019年的航空板块估值已经在历史低位,一度在净资产附近徘徊。

  细心的朋友可能已经发现了,目前三大航空公司股价已经在20日、60日、120日线附近徘徊。上证指数和优质资源股票,20、60、120是条非常重要的线。长线的买点就在三条线之下。

  入市这么多年,有一句话大伙儿都听过:别人贪婪的时候我恐惧,别人恐惧的时候我贪婪。所以,当大家在恐慌的时候,像航空股这种优质资源,还处于处于历史低位,应当考虑考虑。钟院士说疫情大概在四月份结束。



  参考每年夏天7、8月份说旅游旺季,航空股到时候可能会有一波大反弹。回溯历史,2003年非典结束后,国内的航空业迎来大爆发,2014年统计数据显示国内旅客运输量同比增长接近40%,而前一年和后一年分别只有14%。

  一般来说,航空股投资有几个关键的要素,分别是供需,油价,汇率以及政策。供需是影响到航空公司的收入,油价和汇率则影响的是航空公司的成本。政策对整个航空公司的运营和成本都有直接的影响。如果在需求景气上升的时候,航空公司往往获得不错的收益,航油成本是航空公司中占比最高的成本项。因此油价对航空公司的影响是比较大的,此外是汇率,航空公司采购飞机时主要通过美元结算。因而造成美元的负债,若人民币贬值,则会产生汇兑的损失。反之,人民币升值则会产生汇兑的收益。



  但是如今疫情像是阻燃剂一样,估计很多人像配资天眼的小编我一样,整个春节期间哪也没去,整天闷在家里,憋的浑身痒痒。所以配资天眼相信一旦疫情结束,不少人将会进行“报复性”的疯狂旅游,来弥补这段时间“被困寂寞感”。所以我国航空客运量必定会有一波强势的反弹。

  参考每年夏天7、8月份说旅游旺季,航空股到时候可能会有一波大反弹。再乐观点,如果疫情在夏天完全消失,那么十一黄金周,航空旅客量必定呈现出爆炸式增长。这是国内航空公司的绝佳机会。


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